日前，江阴靖江长江隧道南接线工程环评第二次公示，这意味着项目离开工不远了。
江阴靖江长江隧道（又称“江阴第二过江通道”）位于江阴大桥和泰州大桥之间，是《江苏省长江经济带综合立体交通运输走廊规划（2018-2035）》批复的长江锡常泰区段 7 条过江通道之一，对落实长江经济带发展战略、优化全省过江通道布局、缓解江阴长江大桥交通压力、加快扬子江城市群建设、促进长三角高质量一体化发展等，都具有重大意义。目前项目已进入实施阶段，预计于 2025 年底建成通车。
在此背景下，江阴靖江长江隧道南接线的建设不仅与江阴靖江长江隧道共同构成江阴大桥的分流通道，缓解交通压力；同时能够衔接地方快速路网系统，助推江阴城镇与产业快速发展。
和环评第一次公示相比，南接线的很多细节都得到了明确。
双向6车道高速公路
江阴靖江长江隧道南接线起于江阴芙蓉大道，顺接江阴靖江长江隧道，起点至紫金路段利用规划廊道（规划西外环路线位），之后在锡澄运河东北侧穿越，上跨锡澄路、下穿在建南沿江铁路及规划盐泰锡常宜铁路、上跨新长铁路及其规划接线，与沪武高速交叉，终于徐霞客大道。
项目全长 11.405km，为全封闭高速公路，采用双向六车道高速公路标准建设，设计时速 100km/h，全桥梁设计，路面宽度 33.1m，工程总投资 84.81 亿元。
3处互通，2座收费站
这条高速将设置立交 3 处，其中枢纽式立交 1 处，分离式立交 2 处，分别是夏东路互通、徐霞客枢纽和徐霞客互通。
全线共设置匝道收费站 2 处，分别是夏东路互通收费站和徐霞客互通收费站，不设置服务区、养护工区等其他设施。
这也意味着，家住江阴城西的市民以后可以通过夏东路互通直接上高速。
▲夏东路互通平面示意图
▲徐霞客枢纽互通和徐霞客互通平面示意图
拆迁涉及6个镇街
本工程主线采用全桥梁方式建设，最大限度的减少了对沿线土地的占用。为方便横穿高速公路过往的机动车、行人等的需要，本公路与沿线乡村主要道路相交处多为利用本项目高速桥孔作为通道使用，另外在互通匝道路基段设置通道11处。
项目永久占地面积1856.93亩，项目拆迁总量为33.86万平方米，其中民房18.22万平方米，厂房15.64万平方米。
占地区域将涉及澄江街道、南闸街道、夏港街道、月城镇、徐霞客镇和青阳镇。
▼本项目永久占地类型一览表（单位：亩）
今年开工，项目预计2021年12月开工，2024年12月建成通车，工期36个月。
