锡澄轨道交通S1线的建设开通，有效构筑起江阴与无锡两地“半小时通勤圈”，促进区域一体化发展，自此江阴正式迈入“双铁时代”。

这个春节（2月9日至17日，共9天）S1线全线网免费乘坐。不管是留澄过年的市民还是来澄游玩的旅客都可以免费乘坐S1线尽情畅游全澄。为此本平台推出“坐着地铁看江阴”系列推文，带大家一起打卡S1线沿线风光。

现在一起打卡——峭岐站

峭岐站

为S1线标准车站，采用一体化空间设计，内饰采用与青阳站一致的灯塔造型的立柱为核心，纵向线性灯具连接柱网贯穿整体车站空间，营造出简洁动感的空间质感。

说到峭岐这个地方

它有着很多的历史典故

下面一起来听听

峭岐和“东木桥”的故事

峭岐与萧埼

峭岐集镇坐落于冯泾河与白屈港交汇处，现属徐霞客镇峭岐村，旧时集镇以冯泾河为界分称南峭岐和北峭岐。

峭岐在元宋时期还未形成村落，由于地势低洼，仅在今峭岐集镇北部稍高的地方建有猛将堂等庙宇。目前人们谈到峭岐地名，普遍认为峭岐原为萧埼，取“荻苇萧森，路径崎仄”之意。在清康熙三年(1644)，峭岐地区撤凤戈乡建镇，下设11保171甲，用“萧埼”两字。到清同治九年(1870)，清朝廷将康熙年间的由单（即土地所有权证）重新核实后换发，又将萧埼镇写作峭岐镇，并且是正楷印鉴统一盖上。自此，直至新中国成立前的近百年中，民间一直将两种地名混用。新中国成立后，就很少有人再用“萧埼”两字写地名了。

▲原峭岐集镇雕塑

那么，峭岐是何时形成村落，又怎样演变为集镇和乡镇所在地的呢？峭岐有座有名的桥，叫东木桥，顾名思义，此桥在集镇的东边，是木质桥。而东木桥原来叫参桥，因为此桥两边均是低洼圩田，在低处建桥，桥下还需行船，故桥洞要有一定的高度，那低洼处突出一座桥梁，故名参桥。建参桥，已是明中叶的时候，参桥建成，便于行人，促进了商贸。其时江阴东乡的棉纺织等手工业兴起，蚕茧也普及到农家，这些手工业品需要作为商品交易，到峭岐后，便在参桥堍歇息，如有人买便就地出售，日久便逐渐引来更多的人脉。有些人看出了潜在商机，便在桥堍旁置田建房，渐成商铺村落，再久而久之，遂成为集镇。成为集镇后，它的地域优势及交通优势就优于南峭岐，因为峭岐东北部的村落远比西南部的密度高，而且东部手工业比西部发达，后来北峭岐规模就超过了南峭岐，随之，政治、文化中心就逐渐移到北峭岐。

▲峭岐公社皋岸大队集体劳作

传说，峭岐由于这个地名，曾经免遭一次灾难。那是明朝末年，清兵入关一路向南杀来，到江阴却遇顽强抵抗，即“江阴八十一日”，可清兵到了峭岐附近，知道了前面是峭岐，便撤兵走开。原来清兵又叫旗兵，而峭岐谐音“消旗”。清兵认为此地对他们不利，便绕开了这个地方。

2003年，原峭岐、马镇、璜塘三个乡镇合并，组建了霞客镇，并于2007年更名为徐霞客镇。

来到峭岐

怎能少了菲油果和蓝莓！

这两款江阴“隐藏款”特产

在这里就能品尝到！

峭岐站：“隐藏款”特产

花山蓝莓采摘园位于峭花路48号，占地面积116亩，主要种植蓝莓、桑葚、枇杷、黄桃、无花果、软枣猕猴桃、菲油果等品种，现有3个农产品已通过了江苏省绿色食品认证。

菲油果

是一种生长在巴西、巴拉圭、乌拉圭和阿根廷等中南美洲地区的果子，目前在我国尚未形成产业化。其果实深绿或暗绿色，略带些红色，外形呈椭圆形至卵形，闻起来有股清新的气味，含有丰富的营养元素。目前，在花山蓝莓采摘园已成功小规模引种菲油果，果期在10月中旬至11月下旬。

原本生长在高海拔地区的蓝莓，在花山蓝莓采摘园也是主要特色农业果品项目之一。每年4月到8月，游客们便可前来品尝新鲜的蓝莓，享受采摘的快乐。