前几天
新版“阿紫”刚抵锡
刚刚
无锡地铁4号线二期
轨通啦！
离全线通车还远吗？
3月31日
随着无锡新区站左线
最后一米道床浇筑完成
地铁4号线二期
全线轨道铺设完成
顺利实现线路“轨通”
这一关键节点达成
为后续机电安装
系统调试奠定基础
接下来
全线施工将向通车试运营
奋力冲刺
无锡地铁4号线二期全长约8.3公里，从一期博览中心站驶出呈东西向沿震泽路、新华路敷设，共设6座地下车站，建成后将在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，进一步完善城市轨道交通网络。
上午10时
正在施工的地铁4号线二期
无锡新区站内
隧道空间通透空旷
两排整齐的轨道
向隧道深处延伸
这是地铁建设者
历时12个月的“铺轨答卷”
“闪光焊接、精细打磨、无损探伤等一系列标准化流程，每日可建成无缝线路300米。”
无锡地铁建设公司相关负责人介绍，铺轨工程启动后，新的挑战接踵而至，项目团队大胆技术创新，首次实现车站站台区域内机铺作业。
此外，针对土建、机电多专业交叉作业环境，项目运用基于5G技术的轨行区智能监控调度系统，融合高清摄像头与传感器，实现人员设备实时定位与智能报警，构建“人防+技防”双重保障，确保施工全程零安全事故。
难点重重，各个击破
“鸡蛋上雕刻”是对4号线二期施工的形象描述。
去年12月17日上午，全线盾构施工突破关键节点，连续下穿并“十字相交”京沪铁路、沪宁城际铁路“双铁大动脉”，精准完成整条线路中最关键的控制性节点工程。
这不过是建设者们攻克多个施工难点的一幅缩影。
无锡地铁相关人士说，从盾构破岩到车站封顶，从土建收尾到铺轨启程，4号线二期的建设始终彰显“技术创新、高效施工”的底色。
去年6月，全线车站主体结构提前30天成功封顶，去年12月底，随着菱湖大道站至无锡新区站区间打通，全线实现盾构隧道贯通。眼下，铺轨顺利完成，将正式奔赴通车进程。
一条向东延伸线
为何如此“耀眼”？
作为无锡城市轨道交通第三期建设规划的先行工程，4号线二期“入列”无锡轨交线网后，将打通一条向东辐射的地下轨交“动脉”，形成无锡轨交最大环形换乘圈，将流量从惠山、梁溪、滨湖、太湖新城区域引入无锡高新区，促进跨区域人才、资源、产业的双向流动，助力区域协同发展。
加之与地铁3号线、沪宁城际高铁的无缝换乘，将进一步提升无锡硕放机场、高铁无锡新区站的枢纽功能，助力无锡主动融入长三角一体化国家发展战略，提升区域交通能级与城市对外开放度。
轨通后
全线将拉弓满弦推进
机电安装与站内装饰装修
全力冲刺“电通”与
“动车调试”等关键节点
4号线二期预计年内通车试运营
