近日，在江阴海事局“长江天眼”全程护航下，在江阴港发投集团联合码头上，528辆国产工程车顺利装船驶往印尼，刷新码头近年单船装车辆纪录。同一时间，“长江天眼”还精准锁定了“顺远”轮的一起安全隐患，及时发现其集装箱桥锁未锁紧的问题并快速处置。一“护”一“防”间，尽显“长江天眼”为长江江阴段水上运输筑牢安全屏障的硬核实力。

长江江阴段是长江内河航运的“黄金节点”，年进出船舶超42万艘次，船载货运量近5亿吨，今年1—10月到港船舶载运量达4.75亿吨。但这里通航条件极为复杂，纵向舟楫繁忙，横向还有两条日均车辆总运量超1万辆次的汽渡航线穿梭，港航经营主体众多，风险隐患点多面广，传统监管模式难以实现全方位高效覆盖，为通航安全装上“智慧安全阀”迫在眉睫。

“在对重点船舶进行跟踪时，过去要完成定船位、选探头、调视角等五个步骤，每一步还可能因环境或数据问题而中断，导致响应迟缓。”江阴海事局海巡执法支队副支队长冯晨介绍，而现在只需输入船名，系统就能根据船舶实时船位，智能选取距离最近、角度最优摄像头，对目标船舶进行接力跟踪，并能实时调整镜头焦距、方位等参数，确保监控目标始终处于画面最优位置。

记者了解到，在补点、串线、组网的基础上，江阴海事局在长江江阴段核心水域重点布控，全新架设全景视频矩阵系统，可实时监控江阴汽渡、申夏港区港池群、江阴海轮锚地、江阴大桥等约12公里重点区域，覆盖范围内船舶作业、停泊、航行动态一目了然。其中，苏龙热电烟囱上布设的长河段全景摄像头就能覆盖辖区10公里核心区，并使130米以上船舶数据清晰呈现。

“长江天眼”还成为江阴海事立体巡航体系的重要组成部分。“对受限船、供油船、交通船等7类船舶进行重点关注，能够智能识别逆行、超速等8类异常行为。”冯晨介绍，他们还在平台上嵌入了隐患“日点调”系统，从“企业自己交作业”的模式转变为“海事布置作业、企业完成作业、海事批改作业”的模式。8月以来，共排查风险隐患447个，闭环处置率达97.32%，重点隐患实现动态清零。