汽笛长鸣，中欧班列犹如“钢铁驼队”，驰骋在新时代的壮丽画卷中。在无锡西站，有这样一群“钢铁驼队”的守护者，用汗水助力“无锡制造”走向世界。
“停车，停车……”23日10点10分左右，伴随着清晰的播报语音，一列长达44节的货运列车缓缓驶入无锡西站。列车刚停稳，调车长杨恒便快步上前，敏捷地攀上车厢，开始进行车厢防溜作业。
三伏天，早上10点的气温就已经超过了35℃，被烈日炙烤数小时的铁皮车厢，表面温度更是飙升至60℃以上。“每天光爬上爬下车厢，就得四五十趟。”杨恒摘下手套，指腹因长时间被汗水浸泡，泛着发白的褶皱，“人跟货走，什么时候货物装卸完毕，才能趁着间隙歇口气。”
作为苏南中欧、中亚班列转运的重要节点，这里每天要处理大量货物。数据显示，进入暑运后，货运量更是持续攀升，仅6月以来，中欧班列已发货400余标箱，海铁联运班列发货超7000标箱。为此，近期调车人员每班平均作业10小时，完成调动车辆200余辆，人均日行步数近2万步。
持续高温下，“全副武装”成了硬性要求，短袖、短裤、露趾凉鞋均被禁止。“车厢和货物的棱角多，长袖长裤能防划伤，此外，高温作业，工装还能起到隔热保护作用。”无锡西站副站长周宏解释。如何在防暑和安全间找到平衡？车站提供了不少“柔性保障”：每天准备绿豆汤解暑、盐汽水补电解质；休息室里空调常开，让大家能快速恢复体力……
编组、取送、摘挂……一套流程完成后，杨恒跟着列车返回到发场。很快，他又会带着下一列货车回到作业区。在这样的来来回回中，一趟趟货物从无锡西站出发，穿越山海，最终抵达世界各地的消费者手中。
（徐兢辉、陆飞宇、见习记者）
