7月18日晚

40个满载集装箱

搭乘“无锡西—上海外高桥港—南美”

铁水联运双快线路班车

从无锡西站缓缓发出

它们将在上海外高桥

搭乘货轮直航南美

自此，无锡有了

直达南美的海铁联运双快线路

“双快”究竟快在哪儿？

据介绍，此趟班列首次应用“海铁联运精品快线+中国南美海运快航”的双快物流模式，通过统筹铁路干线运输与港口航运资源，实现海上运输与陆路运输的“双快”发运和“门到港”全程无缝衔接，货物在途时间减少8—10天，运输效率提升30％。

“这也是上海港首个直达南美的海铁联运双快线路。”无锡国际班列公司相关负责人介绍，这趟班列意义非凡，是在今年4月“无锡西—上海外高桥—瓜亚基尔港”海铁联运专列成功首发后，在上海铁路物流中心和上海港海铁联运有限公司大力支持下，经过持续优化线路方案、强化港口协作，最终升级打造而成。

回望2025年上半年，无锡的“钢铁驼队”，在复杂多变的国际经贸环境中逆风扬帆，交出了一份令人振奋的“期中答卷”。

上半年，中欧接续班列共发送2922标箱，同比增长约19%；无锡西站累计发送商品车9048辆，同比增长约72%；海铁共计发送13790标箱，同比增长约119%。我市成为全省唯一实现“一城双班三点三线”常态运营的城市。

“上半年，中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列、‘中吉乌’铁公联运班列‘五箭齐发’，推动越来越多‘无锡制造’奔向更广阔的国际市场。”市交通运输局相关负责人进一步分析，中欧接续班列在货运需求下滑、市场竞争激烈的逆境中展现出强大韧性，增幅领跑全省，稳稳支撑起本地洗衣机、钢管、聚酯切片等产品通往欧亚的桥梁；连接无锡西站与上海洋山港的海铁联运“天天班”，如同城市外贸的“生命线”，在市场需求动能不足的情况下，保持稳定开行，保障商品车、洗衣机、太阳能组件等本土产品高效通达全球；与此同时，聚焦商品车运输的笼车班列加速发展，内外贸班列共发送商品车1589辆，货值约3.2亿元，助力长三角商品车及零部件集散中心能级大幅跃升。

作为本土制造企业负责人，无锡兢盾机械制造有限公司徐懿超也深有感触：“海铁联运‘天天班’准时可靠，即便外部环境波动，我们的生产和出货节奏也能稳稳把控。班列公司实实在在帮我们降低了物流成本，增强了供应链的韧性，让我们的‘出海’之路更加顺畅！”

亮眼数据的背后，是无锡交通人锐意进取、突破创新的坚实步伐。4月，依托海关总署试点的铁公多式联运系统，中吉乌通道出口铁公联运“一单到底”模式首单在无锡西站物流园顺利发车，海关系统有效简化货物报关和货物查验等通关流程，实现一份出口货物多式联运申请单一单贯通，为无锡乃至长三角地区开辟了一条通往中亚及欧洲的崭新高效动脉。同月，新开广西方向X8623次多式联运快速班列，标志着长三角至西南经济带公铁联运物流大动脉正式贯通。

站在年中节点，下半年冲刺目标已然锁定——确保全年开行650列班列、发送5万标箱的总目标圆满达成；推动“中吉乌”铁公联运班列实现常态化运行；积极探索“跨境电商+拼箱”“海铁联运CCA”等班列新产品；加快铁路货场扩能改造，布局中亚境外还箱点，进一步降本增效。