早上8时，宜兴港码头渐渐热闹起来。一场早班会过后，码头现场指挥员史俊涛和工人们开始了一天的高温作业。“200吨化肥，争取一个多小时完成装卸。”史俊涛说。
装卸场上，十个集装箱整齐排列，箱门敞开。“方便作业的同时，也为了降温，高温暴晒下，箱内温度可达60℃。”史俊涛介绍。他穿梭在船舶与码头之间，手持对讲机精准调度。得益于去年码头定制化吊钩改造，装卸设备单次抓取量从4包提升至20包，作业效率大幅提升，短短十分钟就完成20包化肥的上岸吊装。“高温作业，衣服湿了又干、干了又湿是常态，虽然辛苦，但码头作业容不得半点马虎，安全和效率同等重要。”史俊涛说。
岸上，3位叉车工、2位辅助工作人员快速就位。毛光辉是码头的老员工了，在宜兴港干叉车工已有20多年。只见他快速转动方向盘，将一包货物叉起后，运往集装箱内。“暴晒与闷热是高温作业的两大挑战。”毛光辉笑着说。
相比烈日下的暴晒，龙门吊操作员虽然在空调间里，但同样面临着考验。操作室铁皮被持续炙烤，即便配备空调，依旧热浪袭人，加之作业需要长时间低头精准操作，对操作员的耐心、专注力都是极大的考验。“必须时刻保持专注，每一次操作都要精准到位。”龙门吊操作员郑建军说。面对持续高温天气，宜兴港码头采取轮班、错峰作业，在码头处设置了岗亭、凉棚，供工作人员调岗休息。
连日高温，宜兴港工作人员不惧“烤”验、坚守岗位，以精细化作业、科学化调度、智能化升级保障港口高效运转。今年上半年，宜兴港累计完成集装箱运行箱量60862标箱，同比增长41.91%。
“货物当日到港、当日转运、高效流通，‘12小时水运圈’日趋成熟。”宜兴国际港务集团有限公司副总经理裴庄青介绍。上半年，宜兴港自营驳船完成总箱量同比增长23%，其中宜兴至上海航线已累计达147航次，同比增长40%。锚定长三角一体化战略布局，宜兴织密内河航运枢纽网络，构建区域协同“水上走廊”。
为打通企业出海“最后一公里”，不断提升对外开放服务能级，今年，宜兴运行全新内河外贸支线，搭建起衔接大型干线枢纽港的远洋、近洋联运通道，为宜兴及周边苏南外贸企业打造直达东南亚、东北亚的高效货运线路，大幅缩短跨境物流运输链条，有效压降企业整体货运支出。
近期，宜兴港一期码头改造工程完工，90米岸线范围内对应轨道梁及附属设施全方位优化升级，进一步提升了码头装卸作业效率、安全运维水平。与此同时，三期码头工程前期工作也在紧锣密鼓进行中。三期码头工程拟建5个1000吨级泊位，同时紧密围绕地方环保、新能源等产业，计划建设大型配件装配中心、仓储中心、交易中心等，培育冷链物流、现代供应链等新业态。“大型配件装配中心将更好适配宜兴环保、新能源等产业，让更多宜兴制造实现‘家门口’直达出海。”裴庄青介绍。（蒋梦蝶）
