11月4日

国内首条穿太湖超大直径盾构隧道工程

无锡至宜兴城际轨道交通工程（S2线）

传来最新消息

四台超大直径泥水平衡盾构机

全面进入生产制造环节

其中两台已启动上线组装

S2线全长61.48公里，其中大盾构段长达21.6公里，根据线位走势，线路将“两进两出”穿越太湖，分别下穿梅梁湖水域、竺山湖水域及马山镇。

根据设计方案，该工程设竺山湖西工作井、竺山湖东工作井、梅梁湖西工作井、梅梁湖中工作井、梅梁湖东转换井，总共将投入4台超大直径盾构机进行掘进施工，采用被誉为盾构技术皇冠上的明珠——大直径泥水盾构技术。

无锡地铁建设公司相关人士介绍，当前，已上线组装的首批两台超大直径盾构机整机生产进度分别完成60%、75%，将于今年年底完成制造下线。

其中一台将用于竺山湖西工作井至竺山湖东工作井之间约7.6公里的盾构区间，其刀盘直径达14.02米、整机长度约120米、总重约3200吨；

另一台将用于梅梁湖西至梅梁湖中工作井之间约5.5公里的盾构区间，其刀盘直径达14.05米、整机长度约130米、总重约3600吨。

什么叫“大盾构”？

S2线施工为何要用到

“工程机械之王”？

大盾构又被誉为“工程机械之王”，是工程机械中的“航空母舰”。S2线施工面临太湖湖底软土、高水压超长距离掘进、复合地层等重重施工难题。

无锡地铁建设公司专业人士介绍，应对太湖水域复杂多变的地质环境，盾构机刀盘采用常压设计，选用最新的高强度耐磨材料，配备先进的刀盘刀具磨损实时监测、土仓可视化、盾尾间隙自动测量、智能导向、管片上浮监测等功能，同时根据不同需求优化刀具布置及泥水环流等系统，确保盾构机在掘进过程中“稳得住、吃得进、吐得出、耐得久”，为高效施工提供有力保障。

数字赋能

S2线穿湖盾构

展现出强大的科技力量

“‘盾构王’进入S2线后，单环施工时间压缩至85分钟以内，施工效率大幅提升25%以上。”相关人士介绍，无锡地铁将在S2线超大直径盾构机上运用轴线自适应、推拼同步以及应急逃生舱等多项先进技术。

这些技术不仅为作业人员构筑起更为严密的安全防护体系，还凭借实时监测、精准计算与前瞻预测功能，达成自主纠偏，全方位实现掘进过程的可测、可控、可预警。

此外，无锡地铁将深度融合智能传感与智慧管理系统，涵盖预制构件生产运输、盾构推进施工、预制构件拼装、成型隧道监测等全生命周期的施工管控，从质量、安全、风险管控等多方面落实全过程精细化管理，为工程建设注入科技“智慧芯”。

兼具“智慧”和“气魄”的

“盾构王”年内完成生产后

将运抵无锡

进入S2线盾构施工

届时

浩渺太湖水域下

巨型盾构机将为

锡宜一体打通隧道空间

助力S2线早日建成通车

S2线全线共设站9座，其中地下站7座、高架站2座，设计时速160公里。

截至目前，S2线东氿广场站、马山站、大学城站正在进行主体结构施工，宜兴站、龙潭路站、太湖新城站3座车站处于围护结构施工，其余各站点正在加快前期手续办理。