7月18日晚,40个集装箱搭乘“无锡西—上海外高桥港—南美”铁水联运双快线路班车,从无锡西站开出,它们将在上海外高桥港搭乘货轮直航南美。自此,无锡有了直达南美的海铁联运双快线路。
“双快”究竟快在哪儿?据介绍,此趟班列首次应用“海铁联运精品快线+中国南美海运快航”的双快物流模式,通过统筹铁路干线运输与港口航运资源,实现海上运输与陆路运输的“双快”发运和“门到港”全程无缝衔接,货物在途时间减少8—10天,运输效率提升30%。
“这也是上海港首个直达南美的海铁联运双快线路。”无锡国际班列公司相关负责人介绍,这趟意义非凡的班列,是在今年4月“无锡西—上海外高桥—瓜亚基尔港”海铁联运专列成功首发的基础上,通过持续优化线路方案、强化港口协作,最终升级打造而成。
回望2025年上半年,无锡的“钢铁驼队”,在复杂多变的国际经贸环境中逆风扬帆,交出了一份令人振奋的“期中答卷”。上半年,中欧接续班列共发送2922标箱,同比增长约19%;无锡西站累计发送商品车9048辆,同比增长约72%;海铁共计发送13790标箱,同比增长约119%。无锡市成为全省唯一实现“一城双班三点三线”常态运营的城市。
“上半年,中欧接续班列、海铁联运班列、广州国际港班列、笼车国际联运班列、‘中吉乌’铁公联运班列‘五箭齐发’,推动越来越多‘无锡制造’奔向更广阔的国际市场。”无锡市交通运输局相关负责人进一步分析,中欧接续班列在货运需求下滑、市场竞争激烈的逆境中展现出强大韧性,增幅领跑全省,稳稳支撑起本地洗衣机、钢管、聚酯切片等产品通往欧亚的桥梁;连接无锡西站与上海洋山港的海铁联运“天天班”,如同城市外贸的“生命线”,在市场需求动能不足的情况下,保持稳定开行,保障商品车、洗衣机、太阳能组件等本土产品高效通达全球;与此同时,聚焦商品车运输的笼车班列加速发展,内外贸班列共发送商品车1589辆,货值约3.2亿元,助力长三角商品车及零部件集散中心能级大幅跃升。
作为本土制造企业负责人,无锡兢盾机械制造有限公司徐懿超也深有感触:“海铁联运‘天天班’准时可靠,即便外部环境波动,我们的生产和出货节奏也能稳稳把控。班列公司实实在在帮我们降低了物流成本,增强了供应链的韧性,让我们的‘出海’之路更加顺畅!”
亮眼数据的背后,是无锡交通人锐意进取、突破创新的坚实步伐。4月,依托海关总署试点的铁公多式联运系统,中吉乌通道出口铁公联运“一单到底”模式首单在无锡西站物流园顺利发车,海关系统有效简化货物报关和货物查验等通关流程,实现一份出口货物多式联运申请单一单贯通。同月,新开广西方向X8623次多式联运快速班列,标志着长三角至西南经济带公铁联运物流大动脉正式贯通。
站在年中节点,下半年冲刺目标已然锁定——确保全年开行650列班列、发送5万标箱的总目标圆满达成;推动“中吉乌”铁公联运班列实现常态化运行;积极探索“跨境电商+拼箱”“海铁联运CCA”等班列新产品;加快铁路货场扩能改造,布局中亚境外还箱点,进一步降本增效。
(徐兢辉、见习记者 袁林)